Tubo de admisión de aluminio para el sistema de admisión de aire B48

Tubo de admisión de aluminio para sistemas de admisión de aire B48

Un tubo de admisión transporta aire comprimido desde el turbocompresor o el intercooler hasta la admisión del motor. El tubo que se muestra en esta página está diseñado para motores B48 y está fabricado con tubo de aluminio, al que se le han añadido las bridas, codos y puntos de conexión necesarios para el sistema de admisión.

El aluminio mantiene la pieza ligera a la vez que le confiere una pared rígida que conserva su forma bajo presión y durante el movimiento del motor. Dado que el metal no se oxida, el tubo también resiste el calor, la neblina de aceite y la condensación habituales en el conducto de admisión.

Cómo se fabrica la tubería

Cada tubería se construye siguiendo una secuencia que comienza con el tubo y termina con una prueba de presión:

• Tubo cortado a la medida y doblado sobre un mandril para mantener el orificio redondo.
• Extremos abocinados, con reborde o mecanizados para que coincidan con el acoplador o la abrazadera.
• Soportes y salientes para sensores soldados en su posición.
• Se inspeccionaron las soldaduras y se probó la presión de la tubería terminada.

El doblado con mandril protege el interior de la curva, de modo que el flujo de aire se mantiene liso y sin las ondulaciones que produciría un doblado por compresión. Los rebordes enrollados en los extremos impiden que el acoplador de silicona se deslice cuando el sistema está bajo presión.

Ajuste, acabado y trabajos personalizados

El tubo tiene la forma adecuada para seguir el recorrido original, por lo que puede reemplazar un tubo de plástico de fábrica sin necesidad de mover otras partes del sistema de admisión. Las dimensiones de las conexiones, los ángulos y los puntos de montaje se adaptan a la aplicación, y la superficie puede dejarse al natural o con un revestimiento protector.

Para clientes que fabrican un coche único o una pequeña serie, trabajamos a partir de la pieza original, un dibujo o fotografías con las dimensiones clave. El grosor de la pared, el diámetro y el acabado se acuerdan antes de la producción, y cada unidad se compara con la misma muestra para garantizar que las piezas de diferentes lotes encajen en el mismo compartimento del motor.

El grosor y el diámetro de la pared se eligen en función de la presión a la que estará sometido el sistema. Una tubería con una pared más gruesa resiste mejor la dilatación bajo presión y mantiene una forma más estable, mientras que una pared más delgada reduce el peso en tramos cortos y bien soportados. Ambas medidas se acuerdan con el cliente antes de cortar la tubería.

Cuando un coche lleva un intercooler más grande o un turbocompresor diferente, el tubo se puede ajustar a las nuevas posiciones del acoplamiento, y confirmaremos el recorrido antes de doblarlo.

Los pedidos se empaquetan con los tubos separados y protegidos para que las curvas y bridas lleguen rectas. Por favor, envíe el código del motor y una foto del tubo actual al realizar su consulta, y le confirmaremos si la pieza es compatible directamente o si requiere alguna pequeña modificación.