Алюминиевая впускная труба для системы впуска воздуха B48

Алюминиевая впускная труба для систем впуска воздуха B48

Нагнетательный патрубок подает сжатый воздух от турбокомпрессора или интеркулера во впускной коллектор двигателя. Патрубок, представленный на этой странице, предназначен для двигателей B48 и изготовлен из алюминиевой трубы, на которую затем устанавливаются фланцы, отводы и точки соединения, необходимые для обслуживаемой им системы впуска.

Алюминий делает деталь легкой, обеспечивая при этом жесткую стенку, которая сохраняет свою форму под давлением наддува и движением двигателя. Поскольку металл не ржавеет, труба также устойчива к высоким температурам, масляному туману и конденсату, которые являются нормой внутри впускного тракта.

Как изготавливается труба

Каждая труба изготавливается в последовательности, начинающейся с самой трубки и заканчивающейся проверкой давления:

• Трубка нарезана по длине и согнута на оправке, чтобы сохранить круглую форму отверстия.
• Концы расширяются, закругляются или обрабатываются механически, чтобы соответствовать соединителю или зажиму.
• Кронштейны и крепления для датчиков приварены на место.
• Сварные швы проверены, а готовая труба испытана под давлением.

Изгиб на оправке защищает внутреннюю поверхность изгиба, благодаря чему поток воздуха остается гладким и без волн, которые возникли бы при изгибе с деформацией. Завальцованные концы предотвращают соскальзывание силиконового соединителя при работе системы под давлением.

Подгонка, отделка и изготовление на заказ.

Труба имеет форму, повторяющую оригинальную траекторию, поэтому она может заменить заводскую пластиковую трубу без перемещения других частей впускной системы. Размеры соединений, углы и точки крепления подбираются в соответствии с областью применения, а поверхность может быть оставлена ​​в естественном виде или покрыта защитным покрытием.

Для клиентов, изготавливающих автомобили в единственном экземпляре или небольшими партиями, мы работаем с оригинальной деталью, чертежом или фотографиями с указанием основных размеров. Толщина стенки, диаметр и качество отделки согласовываются до начала производства, и каждая деталь проверяется по одному и тому же образцу, чтобы детали из разных партий подходили к одному и тому же моторному отсеку.

Толщина стенки и диаметр выбираются в зависимости от нагрузки, которую будет испытывать система. Труба с более толстой стенкой сопротивляется раздуванию под давлением и сохраняет более устойчивую форму, в то время как труба с более тонкой стенкой снижает вес на коротких и хорошо закрепленных участках. Оба параметра согласовываются с заказчиком до начала резки трубы.

Если в автомобиле установлен более крупный интеркулер или другой турбокомпрессор, трубу можно отрегулировать под новое положение соединительного элемента, и мы подтвердим правильность маршрута перед тем, как её согнут.

Заказы упаковываются отдельно и защищены, чтобы отводы и фланцы прибыли ровными. При обращении, пожалуйста, пришлите код двигателя и фотографию имеющейся трубы, и мы подтвердим, подходит ли деталь напрямую или потребуется небольшая доработка.