Корпус двигателя из экструдированного алюминия для защиты электродвигателя и оборудования.

Корпус электродвигателя из экструдированного алюминия представляет собой защитный кожух, изготовленный из алюминиевых профилей для размещения и защиты электродвигателя внутри машины или оборудования. Поскольку корпус изготавливается методом экструзии, толщина стенок и внутренние ребра повторяют схему крепления двигателя, поэтому корпус может быть изготовлен в соответствии с имеющимся пространством, сохраняя при этом небольшой вес всей конструкции.

Корпус выполнен из полого или полуполого экструдированного профиля. Внутренние перегородки разделяют корпус на отсеки, в которых могут размещаться двигатель, его клеммная колодка и кабельный ввод. Открытые торцы профиля закрыты торцевыми пластинами, а в местах крепления опор двигателя или монтажного фланга выполнены монтажные выступы или пазы. В стенках могут быть вырезаны отверстия для охлаждения и вентиляционные щели, позволяющие воздуху циркулировать вокруг корпуса двигателя при необходимости.

Корпус изготовлен из алюминия, что обеспечивает низкую плотность по отношению к его объему и позволяет теплу от двигателя проходить сквозь стенки. Алюминиевые корпуса такого типа обычно поставляются с заводской отделкой, анодированием или порошковой покраской, а поверхность, как правило, подбирается в соответствии с условиями окружающей среды, в которой будет установлено оборудование.

Типичные области применения включают в себя корпуса промышленного оборудования, насосные и компрессорные установки, приводы конвейеров, вентиляторные установки систем отопления, вентиляции и кондиционирования, автоматизированное оборудование и портативные электроинструменты, для которых необходим компактный кожух двигателя. Этот же кожух используется также в качестве корпуса двигателя на наружном оборудовании и в качестве кожуха вокруг привода внутри шкафов управления.

Проектирование начинается с определения размеров корпуса двигателя и способа его крепления. Размеры экструдированного профиля подбираются таким образом, чтобы корпус двигателя плотно прилегал с учетом вибраций, а отверстие для клемм располагалось так, чтобы кабель был коротким. На внешней поверхности добавляются ребра жесткости для усиления стенок в местах удлинения корпуса, а торцы обрабатываются до плоской поверхности, чтобы торцевые пластины плотно прилегали без зазоров. Поскольку профиль экструдирован, корпуса разной длины имеют одинаковую геометрию стенок и ребер.

Перед окончательной обработкой торцевых пластин и монтажных отверстий каждая партия проверяется на соответствие размерам сечения, толщине стенок и прямолинейности. Края зачищаются, чтобы корпус можно было обрабатывать во время сборки, а внутренние поверхности остаются чистыми, чтобы двигатель можно было установить без дополнительной подготовки.

Сообщите нам габариты двигателя, расположение монтажных отверстий и доступное пространство, и мы изготовим корпус в соответствии с вашими требованиями. Чертежи и образцы используются для подтверждения сечения перед началом производства, чтобы готовый корпус соответствовал двигателю и оборудованию, которое он обслуживает.